
7
№ 6 (4922), 14 ФЕВРАЛЯ 2025 Г.
вождали запуск новых моделей
активными рекламными кампа-
ниями.
«Вспомните, например, Lexus.
Когда компания выводила новую
модель, в рекламу вкладывались
миллионы! А сегодня на наш
рынок выходят целые бренды,
о которых покупатель и не зна-
ет. И не узнает. Если соответ-
ствующего вывода продукта
на рынок нет, так и продаж
не будет», — подчеркнула пред-
ставитель «Рольфа».
НЕИЗВЕСТНЫЕ БРЕНДЫ
ИСЛАБЫЕ ПРОДАЖИ:
КАКИЕ КИТАЙСКИЕ МАРКИ
МОГУТ УЙТИ СРЫНКА
Для российских дилеров про-
дажи неизвестных автомоби-
лей остаются сложной задачей,
и, по мнению экспертов, такие
бренды постепенно покинут ры-
нок.
Косвенным подтверждени-
ем этого становятся продажи
за 2024 год. Так, Kaiyi за первые
11 месяцев реализовал чуть бо-
лее 7,3 тыс. автомобилей, при-
чем большинство машин ушло
в такси. Об этом свидетельствуют
данные «Автостат- Инфо», отмеча-
ет Autonews.
Еще хуже ситуация у SWM, мо-
дели которого также выпускает
калининградский «Автотор» —
за год удалось продать всего 1 320
автомобилей. Еще один бренд
с крайне низкими продажами —
Forthing, который на тех же про-
изводственных мощностях выпу-
стил лишь 465 машин.
Автоэксперты также относят
к числу слабых марок Venucia
и Haima, чьи перспективы на рос-
сийском рынке остаются неопре-
деленными. На фоне низкого
спроса и отсутствия широкой ре-
кламной поддержки эти бренды
находятся в зоне риска и могут
покинуть рынок в ближайшие
годы.
По мнению автоэксперта Оле-
га Мосеева, успешная работа
дилерского центра с китайской
маркой возможна при прода-
жах не менее 600 автомобилей
в год. Если этот показатель пада-
ет до 300 машин и ниже, марка
становится нежизнеспособной.
Об этом он рассказал в своем
телеграм- канале.
В 2024 году таким требова-
ниям соответствовали лишь три
бренда —Haval, Geely и Chery.
В «умеренной» зоне находятся
Changan, Tank и Exeed (послед-
ние два относятся к Haval и Chery
соответственно). Остальные ки-
тайские бренды не дотягивают
даже до 300 автомобилей на ди-
лерский центр в год, что делает
их присутствие на российском
рынке убыточным.
«А вот теперь о другой сто-
роне медали. BAIC, Kaiyi, Livan,
SWM не сумели реализовать
и 30 % от запланированного ко-
личества, а Dongfeng с Forthing
вообще еле дотянули до 5 %. Тут
и комментировать нечего», —
отметил Мосеев в другом посте.
Некоторые марки уже столк-
нулись с последствиями низких
продаж. По неофициальной ин-
формации, Skywell свернул де-
ятельность в России, а будущее
ряда других брендов остается под
вопросом, отмечает ngs.ru.
Несмотря на нов ости об ухо-
де некоторых китайских марок
с российского рынка, крупные
бренды сохраняют стабильные
позиции. Об этом корреспонденту
siapress.ru рассказал один из со-
трудников официального дилера
Geely «Арт- Авто» в Сургуте Ан-
дрей Т. «Это, скорее всего, ка-
сается тех брендов, таких, как,
допустим, Kaiyi, подразделение
Chery, которые собирали на за-
воде «Автотор» в Калининграде.
И бренд SWM, в Сургуте он есть.
Как я знаю, они обещали дилер-
ской сети одно, говорили, что
сделают дешевую машину с хоро-
шим качеством. А по итогу, по-
лучилась машина дорогая и нека-
чественная. Разница в том, что
они обещали. Во-первых, каче-
ство, во-вторых, оснащение ав-
томобиля не соответствует
современным стандартам. Есть
слухи, что они уходят с рынка.
Они сейчас машины распрода-
ют, по-моему, около 40 % скидка.
Их никто не хочет покупать.
И нормальные дилеры от них от-
казались. Мы тоже рассматри-
вали этот бренд, но после оценки
качества отказались от этой
идеи», — рассказал спикер.
В то же время уход отдельных
марок не означает полного исчез-
новения китайских автомобилей
с российского рынка. По словам
представителя Geely, крупные
производители, такие как Geely,
Haval и Chery, продолжают ак-
тивно работать и не планируют
уходить.
«Все зависит от дистрибью-
ции. У крупных китайских брен-
дов дела идут стабильно», —по-
дытожил Андрей Т.
Спад продаж связан не столько
с самими брендами, сколько с об-
щей экономической ситуацией,
поделился мнением с корреспон-
дентом siapress.ru специалист
из «ЧЕРИ ЦЕНТР АЛЬЯНС–МО-
ТОРС ПРОФСОЮЗОВ» Михаил С.
«С китайскими брендами в це-
лом как таковых проблем нет.
Спад продаж в принципе есть
везде, этого никто не скрывает.
Что по новым автомобилям, что
по недвижимости и так далее.
Но на это влияют уже другие
факторы, которые от нас не за-
висят. Это ключевая ставка,
установленная в нашей стране.
Наша экономическая ситуа-
ция», — отметил он. z
Юлия Латипова
…крупные производители, такие как
Geely, Haval и Chery, продолжают актив-
но работать и не планируют уходить…
…спад продаж связан не столько
с самими брендами, сколько с общей
экономической ситуацией…
|